电气化时代百家争鸣：蔚小理与零跑、哪吒等新势力品牌发展之路及华为问界、小米汽车黑马崛起

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新势力起步困境

大约在2017年，我国汽车市场正经历燃油车的巅峰期，但新兴的汽车制造企业却在争议中艰难地开始了它们的创业之路。那时，许多新企业都面临着缺乏制造资格的难题。为了推动新能源汽车行业的发展，2018年，工信部出台了鼓励代工制造的相关政策。为了摆脱“PPT”造车阶段，众多新兴企业转而采纳了代工生产方式。蔚来与江淮的联手便是这一转变的典型例子之一。

小米崭露头角

7月12日，工信部公布了第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在这份公告里，小米汽车科技有限公司的名字十分突出。它被列为一家新成立的纯电动乘用车制造企业。这说明，此前依靠北汽代工的小米汽车，现在拥有了自主造车的权利。今后，小米新车的尾标将直接采用“小米”品牌，不再附加其他名称。小米在汽车制造领域又向前迈进了一大步。

资质获取途径

新兴汽车企业获取生产资质主要依赖两种途径。起初，他们倾向于委托他人生产，许多初创品牌借助成熟汽车厂家的生产线，快速实现大批量生产。以蔚来为例，它与江淮汽车有着长期的合作关系。截至2023年底，据网络消息，蔚来以31.58亿元的价格购得了江淮部分工厂的资产，进而获得了生产资格。接着，他们决定购置其他汽车制造商的造车授权，这也成为了新兴汽车企业的一条新路径。

市场繁荣之后

近年来，政策放宽吸引了大量资金涌入，使得我国新能源汽车市场迎来了空前的兴盛。然而，随后新兴造车企业如春笋般冒出，传统车企也纷纷转向新能源领域，市场很快便趋于饱和。2023年，据传我国已禁止车企销售生产资质，仅能办理注销手续。官方尚未明确说明立场，不过新进入的企业数量确实有所下降，而且新创立的品牌大多源自于传统汽车制造商的转型。有些人甚至猜测，小米或许已经拿到了最后的造车许可。

产业升级将至

2024年，我国新能源汽车的市场份额持续增长。不过，不同品牌之间的差距开始变得明显，行业即将迎来一次新的升级浪潮。人们关注的重点已经从数量转变为质量，激烈的市场份额争夺战在所难免。一些竞争力较弱的品牌可能会被淘汰，整个行业将经历一场大洗牌。

小米未来可期

小米先前明确表示，目标是在未来15到20年间，让汽车业务进入全球前五。目前，小米已顺利解决了造车过程中的资质难题，发展道路愈发清晰。凭借其极高的人气和众多粉丝的支持，加上深厚的技术积累，小米在新能源领域的成长空间广阔，前景令人憧憬。那么，大家对于小米的汽车在新能源市场未来的排名有何看法？

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